【2026年10月】CX-5の買取相場・リセール｜新型はプレ値？2代目の最新相場も解説

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2026年10月7日

こんにちは、フクロウ教授です！
新型CX-5はすでに中古市場へ流通していますが、
現在は新車価格前後で、大きなプレ値にはなっていません。
一方、2代目はガソリンモデルのリセールが高く、
直近では下落した相場に下げ止まりの動きが見られます。
今回は、新型・2代目CX-5の
最新買取相場とリセール動向を見ていきます！

CX-5は、マツダを代表するミドルサイズSUVです。

2026年には3代目となる新型CX-5が登場し、
すでに中古車市場でも取引が始まっています。

一方、これまで中古市場の中心だった2代目CX-5は、
ガソリン・ディーゼルでリセール傾向が異なります。

「新型CX-5はプレ値になっている？」
「2代目はガソリンとディーゼル、どちらが高く売れる？」

この記事では、
実際の業者オークションデータをもとに、
新型CX-5と2代目CX-5の最新買取相場・リセール・売却タイミングを詳しく解説します。

この記事でわかること

新型CX-5の買取相場（2026年10月時点）
新型CX-5はプレ値になっているのか
2代目CX-5の年式・エンジン別リセール
ガソリン・ディーゼルのリセール差
2代目ガソリンモデルの過去6ヶ月の相場推移
CX-5の海外輸出需要
ボディカラーによる査定額の違い
今売るべきかを考えるポイント

実際の業者オークションデータをもとに、直近の買取相場を年式・グレード別にまとめました。
売却を検討している方も、購入後のリセールを気にしている方もぜひ参考にしてください。

リセールバリューとは？

車を売却するときに、新車価格に対してどれくらいの価値が残っているかを示す割合です。
リセール率＝買取価格 ÷ 新車価格 × 100
例：新車価格300万円の車が240万円で売れた場合、リセール率は80％です。

【2026年最新版】新型CX-5の買取相場をチェック！

2026年10月相場

令和8年式（2026年）

グレード	新車価格（万円）	買取相場（万円）	リセール（残価率）
S	330	–	–
G	352	358	102%
L	407	412	101%

新型CX-5のリセール傾向｜新車価格前後で推移

新型CX-5は発売からまだ日が浅いものの、
すでに業者オークションへの流通が始まっています。

現時点では流通台数が少なく、相場データもまだ限定的です。

その中では、
Gグレードの流通が最も多く、
現在の新型CX-5相場の中心となっています。

直近の業者オークションを見ると、
新車価格とほぼ同水準で取引されており、
リセールはおおむね100％前後です。

ただし、トヨタ車のような
発売直後の新型車で見られるような
新車価格を大きく上回るプレミア相場にはなっていません。

なお、上記の新車価格は
2WDモデルの車両本体価格を基準にしています。

新型CX-5はまだ流通台数が少ないため、
今後オークションへの出品が増えるにつれて
相場が変化する可能性があります。

データが増え次第、
グレード別のリセールや相場推移も随時更新していきます。

【2026年最新版】2代目CX-5（5年落ちまで）の買取相場をチェック！

2026年10月相場

1年落ち/令和7年式（2025年）

ガソリン	新車価格（万円）	買取相場（万円）	リセール（残価率）
20S iｾﾚｸｼｮﾝ	281	–	–
20S ｽﾏｰﾄｴﾃﾞｨｼｮﾝ	290	–	–
20S ﾌﾞﾗｯｸｾﾚｸｼｮﾝ	314	285	91%
20S ﾚﾄﾛｽﾎﾟｰﾂｴﾃﾞｨｼｮﾝ	342	297	87%
20S ﾌｨｰﾙﾄﾞｼﾞｬｰﾆｰ	352	317	90%
25S Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ	328	–	–
25S ｽﾎﾟｰﾂｱﾋﾟｱﾗﾝｽ	358	267	75%

ディーゼル	新車価格（万円）	買取相場（万円）	リセール（残価率）
XD iｾﾚｸｼｮﾝ	312	–	–
XD ｽﾏｰﾄｴﾃﾞｨｼｮﾝ	322	–	–
XD ﾌﾞﾗｯｸｾﾚｸｼｮﾝ	345	267	77%
XD ﾚﾄﾛｽﾎﾟｰﾂｴﾃﾞｨｼｮﾝ	375	–	–
XD ﾌｨｰﾙﾄﾞｼﾞｬｰﾆｰ	383	–	–
XD ｽﾎﾟｰﾂｱﾋﾟｱﾗﾝｽ	390	289	74%
XD ﾄﾞﾗｲﾌﾞｴﾃﾞｨｼｮﾝ	390	297	76%
XD ｴｸｽｸﾙｰｼﾌﾞﾓｰﾄﾞ	399	286	72%

3年落ち/令和5年式（2023年）

ガソリン	新車価格（万円）	買取相場（万円）	リセール（残価率）
20S ｽﾏｰﾄｴﾃﾞｨｼｮﾝ	290	223	77%
20S ﾌﾞﾗｯｸﾄｰﾝｴﾃﾞｨｼｮﾝ	323	270	84%
20S ﾚﾄﾛｽﾎﾟｰﾂｴﾃﾞｨｼｮﾝ	342	291	85%
20S ﾌｨｰﾙﾄﾞｼﾞｬｰﾆｰ	352	344	98%
25S Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ	328	–	–
25S ｽﾎﾟｰﾂｱﾋﾟｱﾗﾝｽ	358	245	68%
25S ｴｸｽｸﾙｰｼﾌﾞﾓｰﾄﾞ	362	261	72%

ディーゼル	新車価格（万円）	買取相場（万円）	リセール（残価率）
XD ｽﾏｰﾄｴﾃﾞｨｼｮﾝ	322	205	64%
XD ﾌﾞﾗｯｸﾄｰﾝｴﾃﾞｨｼｮﾝ	355	238	67%
XD ﾚﾄﾛｽﾎﾟｰﾂｴﾃﾞｨｼｮﾝ	374	264	71%
XD ﾌｨｰﾙﾄﾞｼﾞｬｰﾆｰ	383	240	63%
XD ｽﾎﾟｰﾂｱﾋﾟｱﾗﾝｽ	390	250	64%
XD ｴｸｽｸﾙｰｼﾌﾞﾓｰﾄﾞ	399	261	65%

5年落ち/令和3年式（2021年）

ガソリン	新車価格（万円）	買取相場（万円）	リセール（残価率）
20S	267	–	–
20S ｽﾏｰﾄｴﾃﾞｨｼｮﾝ	270	176	65%
20S ﾌﾟﾛｱｸﾃｨﾌﾞ	290	183	63%
20S ﾌﾞﾗｯｸﾄｰﾝｴﾃﾞｨｼｮﾝ	304	204	67%
20S ｼﾙｸﾍﾞｰｼﾞｭｾﾚｸｼｮﾝ	304	199	65%
25S	290	–	–
25S ｽﾏｰﾄｴﾃﾞｨｼｮﾝ	293	–	–
25S ﾌﾟﾛｱｸﾃｨﾌﾞ	314	–	–
25S Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ	320	192	60%
25S ﾌﾞﾗｯｸﾄｰﾝｴﾃﾞｨｼｮﾝ	327	194	59%
25T Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ	351	–	–
25S 100周年	359	195	54%
25T ｴｸｽｸﾙｰｼﾌﾞﾓｰﾄﾞ	379	216	57%
25T 100周年	390	–	–

ディーゼル	新車価格（万円）	買取相場（万円）	リセール（残価率）
XD	299	–	–
XD ｽﾏｰﾄｴﾃﾞｨｼｮﾝ	302	181	60%
XD ﾌﾟﾛｱｸﾃｨﾌﾞ	322	182	57%
XD ﾌﾞﾗｯｸﾄｰﾝｴﾃﾞｨｼｮﾝ	336	201	60%
XD ｼﾙｸﾍﾞｰｼﾞｭｾﾚｸｼｮﾝ	336	–	–
XD Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ	352	180	51%
XD ｴｸｽｸﾙｰｼﾌﾞﾓｰﾄﾞ	380	211	56%
XD 100周年	391	–	–

2代目CX-5のリセール傾向｜ガソリンが優勢も直近は弱含み

2代目CX-5の相場を見ると、
全体的にディーゼルよりガソリンモデルの方が高いリセールとなっています。

CX-5は国内需要だけでなく、
ガソリン・ディーゼルともに海外輸出の影響を受ける車種です。

特に高年式よりも、
4〜5年落ち以降の車両に輸出需要が入りやすい傾向があります。

エンジン別の輸出需要

エンジン	主な輸出先	リセール傾向
ガソリン	UAE・アフリカ方面	ディーゼルより高リセール。直近は再び弱含み
ディーゼル	ケニア方面	輸出需要はあるが、リセール率ではガソリンに劣る傾向

ガソリンモデルは、
UAEやアフリカ方面への輸出需要が相場を支えています。

一時は相場が持ち直す動きも見られましたが、
直近では再び下落傾向となっており、
以前より相場は弱含んでいます。

一方、ディーゼルモデルは
ケニア向けを中心に一定の輸出需要があります。

年式が進んだ車両にも海外需要が入るため、
古くなったからといって
国内需要だけで相場が決まるわけではありません。

ただし、ディーゼルは新車価格が高いこともあり、
新車価格に対するリセール率ではガソリンモデルの方が有利
となる傾向があります。

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中古で狙うならXD エクスクルーシブモードもおすすめ

中古車としてのコストパフォーマンスで注目したいのが、
XD エクスクルーシブモードです。

最上級ディーゼルグレードながら、
年数が経過すると新車時からの値落ちが大きく、
中古では比較的手頃に購入できます。

ナッパレザーシートやBOSEサウンド、
シートベンチレーションなど装備も充実。

リセールではガソリンモデルが有利ですが、
中古で装備や高級感を重視するならXD エクスクルーシブモードは狙い目
と言えるでしょう。

過去6ヶ月の平均買取相場の推移

以下は、令和5年式「20S ブラックトーンエディション」の過去6ヶ月間の平均買取相場をグラフ化したものです。
過去の相場推移を把握することで、現在の水準が“高値圏”なのか“底値圏”なのかを判断しやすくなります。

令和5年式 20S ブラックトーンED

2026年10月令和5年式CX-5 20Sブラックトーンエディションの買取相場グラフ — *スマホでご覧の方は、画像をタップしてご覧ください。*

令和5年式 20S ブラックトーンEDの相場推移｜6月をピークに下落、直近は下げ止まりへ

令和5年式20S ブラックトーンEDは、
春先から相場が大きく上昇し、
6月頃に直近半年のピークをつけました。

しかし、その後は徐々に相場が下落。

夏以降も弱い動きが続きましたが、
直近では下落幅が小さくなっており、
相場は下げ止まる動きが見られます。

CX-5のガソリンモデルは、
国内需要に加えて
UAEやアフリカ方面への輸出需要も相場を支えています。

一方、海外輸出では、
海上運賃の上昇や中東情勢による輸送コストの増加なども
車両の仕入れ価格に影響します。

特に輸送コストが上昇すると、
海外バイヤーや貿易会社が車両にかけられる仕入れ価格も抑えられるため、こうした輸出環境の変化が相場の重しになっている可能性もあります。

現在は6月の高値から大きく調整したものの、
直近では下落が一服しています。

ボディカラーによるリセールの違い

CX-5はボディカラーによっても買取価格に大きな差が出ます。
人気・需要・再販しやすさが価格に反映されるため、カラー選びはリセールを左右する重要ポイントです。

平均相場より高く売れるカラー

スノーフレイクホワイトパールマイカ（ホワイトパール）
　平均相場より10万円以上高く取引されることも多く、圧倒的に人気。
　中古市場でも需要が高く、リセール重視なら最有力候補です。
ポリメタルグレーメタリック
　意外にも評価が高く、ブラックマイカよりも良い相場で取引されています。

平均相場並のカラー

ジェットブラックマイカ（ブラック）
　安定した人気色で、リセールも平均水準をキープ。無難な選択です。
マシーングレープレミアムメタリック
　ポリメタルよりリセールはやや劣る傾向。

平均相場より安くなるカラー

ソウルレッドクリスタルメタリック
　マツダのイメージカラーながら、相場は平均より10万円以上安くなるケースも。
　個性的な分、再販時に好みが分かれやすい点がネックです。
ジルコンサンドメタリック
　最近登場した新色ですが、相場はやや低めで推移しています。

やっぱりリセールで選ぶなら、ホワイトパール一択！
購入時に数万円高くても、手放すときに回収できるどころか得をする可能性もあります。

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