【2026年8月】ライズの買取相場は下落中？ハイブリッドとガソリンの最新リセールを解説

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トヨタ・ライズは、コンパクトSUVながら抜群のリセールバリューを誇る車種です。SUV人気の高まりと、軽自動車よりも余裕があるボディサイズが評価され、国内外で安定した需要があります。

この記事では、そんなトヨタ・ライズの年式・グレード別のリセール動向を詳しく解説していきます！

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実際の業者オークションデータをもとに、直近の買取相場を年式・グレード別にまとめました。
売却を検討している方も、購入後のリセールを気にしている方もぜひ参考にしてください。

リセールバリューとは、購入した車を売却する際の再販価値を示す指標です。高いリセールバリューを持つ車は、購入後も価値が下がりにくく、高値で売却できる可能性があります。

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【2026年最新版】ライズの買取相場をチェック！

掲載している買取相場は、2WDモデルを基準としています。4WDは相場・リセールが異なる場合があります。

2026年8月相場

令和8年式（2026年）

ガソリン	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
X	180	157	87%
G	195	–	–
Z	215	217	101%

ハイブリッド	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
G	226	211	93%
Z	244	258	106%

1年落ち/令和7年式（2025年）

ガソリン	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
X	180	156	87%
G	195	170	87%
Z	215	202	94%

ハイブリッド	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
G	226	201	89%
Z	244	229	94%

3年落ち/令和5年式（2023年）

ガソリン	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
X	180	152	84%
G	195	172	88%
Z	215	195	91%

ハイブリッド	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
G	217	177	82%
Z	233	205	88%

5年落ち/令和3年式（2021年）

ガソリン	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
X	167	–	–
XS	174	143	82%
G	189	162	86%
Z	206	194	94%

ハイブリッド	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
G	216	166	77%
Z	232	192	83%

7年落ち/令和1年式（2019年）

ガソリン	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
X	167	–	–
XS	174	–	–
G	189	132	70%
Z	206	155	75%

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ライズは型式・エンジンでリセールが大きく変わる

ライズの買取相場は、
グレードや年式だけでなく、
型式・エンジン・駆動方式によっても大きく変わります。

基本的には最上級グレードのZが高リセールですが、
ライズは国内需要だけでなく、海外への輸出需要が相場を大きく左右する車種です。

まずは、型式ごとの特徴を整理してみましょう。

型式	駆動	エンジン	リセールの特徴
A200A 〜2021年10月	2WD	1,000ccターボ	パキスタン・ロシア向けなどの輸出需要あり
A201A 2021年11月〜	2WD	1,200cc NA	国内需要も高く、比較的安定
A202A 2021年11月〜	2WD	1,200ccハイブリッド	スリランカ需要が強く、高年式は高リセール
A210A 2019年11月〜	4WD	1,000ccターボ	スリランカをはじめ複数国への輸出需要があり、高リセールになりやすい

特に注目したいのが、
A202A型ハイブリッドとA210A型4WDです。

スリランカ向け輸出需要が強く、
当年〜2年落ちを中心に高値で取引されてきました。

一時は新車価格を大きく上回る相場となるケースもあり、
ライズの中でも特に高リセールなモデルです。

ただし、2026年5月にスリランカ政府が自動車関税引き上げをを発表。
その影響により直近では、高年式ハイブリッド＆4WDの相場が下落しています。

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ガソリンモデルは2WD・4WDでエンジンが異なる

一方、ガソリンモデルは、
2WDと4WDでエンジンが異なる点に注意が必要です。

前期型の2WD・A200A型は、
1,000ccターボを搭載しており、
パキスタンやロシア向けなどの輸出需要があります。

2021年11月の改良以降、
2WDはA201A型の1,200cc NAへ変更されました。

しかし、4WDのA210A型は改良後も1,000ccターボを継続しています。

この4WDのA210A型は、
スリランカ・パキスタン・ロシアなど複数国への輸出需要があり、
ガソリンモデルの中でも高リセールになりやすいモデルです。

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2021年11月以前のA200A型（1,000ccターボ）は、主にパキスタンやロシアでの需要が高く、
これは排気量による税優遇が背景にあります。

現行モデルのA201A型（1,200cc NAエンジン）は、排気量の増加により関税条件が変わり、
輸出先のニーズや法規制に応じてリセールが変動しています。

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過去6ヶ月の平均買取相場の推移

次に、スリランカ向け輸出が多い令和7年式ハイブリッドZと、
パキスタンやロシア向け輸出が多い令和3年式Z（1,000ccモデル）の半年間の買取相場の動きを見ていきましょう。

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ハイブリッドZ（令和7年式）

令和7年式ハイブリッドZの相場動向｜大幅下落から下げ止まりへ

令和7年式のライズ ハイブリッドZは、
スリランカ向け輸出需要を背景に高いリセールを維持していましたが、
5月後半から相場が大きく下落しました。

大きな要因は、
スリランカ政府が2026年5月15日に自動車輸入への50％の一時的なサーチャージ導入を発表したことです。

参照元：JETRO「スリランカ、車両輸入に50％のサーチャージ導入」

関税負担の増加によって輸出向けの買いが弱まり、
一時120％を超えていたリセール率は、
直近では94％前後まで低下しています。

しかし、足元では状況に変化が見られます。

7月後半以降は相場の下落が止まり、
業者オークションでの成約率も回復傾向へ。

現在は大幅な下落がひと段落し、
相場は安定からやや持ち直す動きが見られます。

一方、当初3カ月程度とされていたサーチャージは、
2026年12月31日まで延長されることが発表されています。

そのため、すぐに以前の高値圏まで戻るとは考えにくく、
今後もスリランカ向け輸出需要の動きを確認する必要があります。

Zグレード（令和3年式・1,000ccモデル）

ガソリン（1,000ccモデル）の相場動向｜ロシア需要で回復傾向へ

令和3年式のライズ 1,000ccガソリンモデルは、
これまでパキスタンやロシア向け輸出需要に支えられ、
比較的高いリセールを維持してきました。

しかし、2026年1月5日からのパキスタン向け輸入規制の影響により、
年明け以降はバイヤーの買い控えが見られ、
一時的に相場は下落傾向となりました。

ただし、直近ではロシア向け輸出需要が相場を押し上げており、
ガソリンモデルは回復傾向にあります。

グラフ上でも、下落していた相場が5月以降は持ち直しており、
平均買取相場・リセールともに上向きの動きが確認できます。

令和3年式の1,000ccガソリンモデルを所有している方は、
相場が持ち直している今、一度査定額を確認しておきたいタイミングです。

人気のボディカラーは？

ライズで最も人気が高く、リセールバリューでも優れているのが「ホワイトパール」です。
中古車市場での需要が非常に強く、同条件のブラックやシルバー系と比べても、約10万円前後高く評価される傾向があります。

さらに、ルーフをブラックにしたツートンカラーのホワイトパールは特に人気が高く、
通常のホワイトパールよりもさらに10万円ほど高く取引されるケースもあります。

スタイリッシュさとリセールの高さを兼ね備えた、まさに“鉄板カラー”といえるでしょう。

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一方で、ブルー系・レッド系・イエロー系といった鮮やかなカラーは、
中古車市場では需要が限定的で、ホワイトパールに比べて20万円以上安くなることもあります。

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購入時には、こうした相場傾向を意識してリセールの高い色を選ぶことが、
将来的な売却益を高めるポイントになります。

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2026年8月リセールまとめ

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