【2026年5月】150系プラド後期のリセールは崩れた？買取相場とパキスタン規制の影響を解説

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ランドクルーザープラド150系後期は、2017年のマイナーチェンジ以降、
長年にわたって高い人気と安定したリセールを維持してきたSUVです。

この記事では、そんなプラド後期モデルの中でも、
年式・グレード別・エンジンタイプ別にリセールの違いやおすすめの売却タイミングについて解説していきます！

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実際の業者オークションデータをもとに、直近の買取相場を年式・グレード別にまとめました。
売却を検討している方も、購入後のリセールを気にしている方もぜひ参考にしてください。

リセールバリューとは、車を売却する際に「どれだけ価値が残っているか」を示す指標です。
プラドのように輸出需要が高い車種では、年式や装備の有無で相場が大きく動くこともあります。

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【2026年最新版】150プラド後期の買取相場をチェック！

※サンルーフやエアロパーツの有無に関わらず平均値を算出しています。
装着内容によっては、実際の査定額が平均値を下回る場合があります。

2026年5月相場

3年落ち/令和5年式（2023年）

ガソリン	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
TX　5人乗り	367	367	100%
TX　7人乗り	383	388	101%
TX_Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ 5人乗り	417	389	93%
TX_Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ 7人乗り	433	438	101%
TX_LﾏｯﾄﾌﾞﾗｯｸED 5人乗り	430	410	95%
TX_LﾏｯﾄﾌﾞﾗｯｸED 7人乗り	445	428	96%

ディーゼル	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
TX　5人乗り	433	432	100%
TX　7人乗り	448	443	99%
TX_Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ　 5人乗り	483	–	–
TX_Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ　 7人乗り	499	514	103%
TX_LﾏｯﾄﾌﾞﾗｯｸED 5人乗り	496	503	101%
TX_LﾏｯﾄﾌﾞﾗｯｸED 7人乗り	511	536	105%
TZ-G	554	576	104%

5年落ち/令和3年式（2021年）

ガソリン	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
TX　5人乗り	367	353	96%
TX　7人乗り	383	401	105%
TX_Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ 5人乗り	417	378	91%
TX_Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ 7人乗り	433	518	120%
TX_L ﾌﾞﾗｯｸED 5人乗り	426	378	89%
TX_L ﾌﾞﾗｯｸED 7人乗り	441	409	93%
TX_L 70th 5人乗り	429	391	91%
TX_L 70th 7人乗り	444	417	94%

ディーゼル	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
TX　5人乗り	428	407	95%
TX　7人乗り	444	430	97%
TX_Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ　 5人乗り	481	431	90%
TX_Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ　 7人乗り	493	499	101%
TX_L ﾌﾞﾗｯｸED 5人乗り	496	429	86%
TX_L ﾌﾞﾗｯｸED 7人乗り	508	513	101%
TX_L 70th 5人乗り	496	495	100%
TX_L 70th 7人乗り	511	523	102%
TZ-G	553	603	109%

7年落ち/令和1年・平成31年式（2019年）

ガソリン	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
TX　5人乗り	353	333	94%
TX　7人乗り	369	375	102%
TX_Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ 5人乗り	404	356	88%
TX_Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ 7人乗り	420	434	103%

ディーゼル	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
TX　5人乗り	415	384	93%
TX　7人乗り	430	483	112%
TX_Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ 5人乗り	466	426	91%
TX_Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ 7人乗り	482	498	103%
TZ-G	536	571	107%

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相場分析まとめ｜TX-Lは高リセール継続、一部年式のガソリンは回復傾向へ

150系ランドクルーザープラドは、
全体的にTX-Lグレードのリセールが高く、7人乗りの方が高値になりやすい傾向があります。

特にガソリンモデルは、
パキスタン向け輸出需要の影響を受けやすく、
3〜5年落ちでリセールが高まりやすいのが特徴です。

2026年1月5日からのパキスタン向け輸入規制により、
3〜5年落ちのガソリンモデルが大きく下落しました。

しかし直近では、
パキスタン規制による混乱が少しずつ落ち着き、
一部年式のガソリンモデルの相場は回復傾向にあります。

特に5年落ちは下落幅が大きかった反動もあり、
足元では大きく持ち直す動きが見られます。

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一方でディーゼルは、
UAE・ケニアなど複数国に需要が分散しているため、5年落ち以降も安定したリセールを維持しています。

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プラド150の主要輸出先と特徴

輸出先国	モデル別需要	輸入規制の特徴
パキスタン	ガソリン	製造から5年以内のみ輸入可能
マレーシア	ディーゼル	初度登録12ヶ月以上〜59ヶ月以内
UAE	ガソリン・ディーゼル	中継国。中近東、アフリカへ再輸出
ロシア	ガソリン・ディーゼル	※現在は第三国経由で流通
バングラデシュ	ガソリン	製造から5年以内が対象
ケニア	ガソリン・ディーゼル	初度登録から7年以内が対象

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TX-Lのリセール比較｜エンジンタイプ別で見るプラドの相場推移

こちらでは、令和3年と令和5年式 TX-L（7人乗り）のガソリン車と令和5年式TX-L（7人乗り）ディーゼル車と、平均買取相場をグラフ化しました。
過去の動きを確認することで、「今が売り時かどうか」の判断材料になります。

TX-L（令和3年式）ガソリン

TX-L（令和3年式・ガソリン）の相場推移｜下落後は急回復へ

令和3年式のランドクルーザープラド（TX-L・ガソリン）は、
5年落ちとなったことでパキスタン向け輸出の適齢期に入り、
一時はリセール率が130％台後半まで上昇していました。

しかし、2026年1月からのパキスタン輸入規制の影響により、
年明け以降は相場が大きく下落。

特に2月〜3月にかけては、
輸出需要の混乱から弱い動きが続いていました。

ただし、直近ではパキスタン規制による混乱も落ち着き始め、
相場は急回復しています。

グラフ上でも、4月以降の相場は大きく持ち直しており、
下落幅が大きかった分、回復の勢いも強い状況です。

TX-L（令和5年式）ガソリン

TX-L（令和5年式・ガソリン）の相場推移｜輸出需要の影響で下落傾向

令和5年式のランドクルーザープラド（TX-L・ガソリン）は、
令和3年式のような急回復は見られず、直近も緩やかな下落が確認されています。

5年落ちとなった令和3年式と比べると、輸出需要の集中度は低いものの、
輸出環境の変化を受けて相場全体が調整局面に入っている影響を受けていると考えられます。

輸出需要の動向次第では、
今後も下落が続く可能性があり、注意が必要な局面と言えるでしょう。

TX-L（令和5年式）ディーゼル

ディーゼルモデルの相場動向

ディーゼルモデルは、緩やかに下落しているものの、
ガソリンモデルのような大きな下落は見られず、引き続き安定した推移が続いています。

グラフでも確認できるように、ガソリンよりも変動が小さく安定感のある相場を維持しています。

需給バランスの崩れがないため、
“大きく下がりにくいディーゼル” という特徴がより際立つ状況といえます。

売却の際は一括査定などで買取業者が競り合う環境で売却するのが高値への近道です！

装備によって230万円以上の差も！？150系プラドの高リセール装備とは

150系ランドクルーザープラドでは、特定の装備の有無が買取価格に大きく影響します。
特に下記5つの装備はリセールにおいて非常に強力です。

高リセールを実現する装備一覧

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実例：令和3年式（2021年）TX Lパッケージ（ガソリン）・平均走行距離3~4万km

装備状況	平均買取相場
装備なし	約365万円
装備あり（5点）	約600万円

その差はなんと235万円！

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ディーラー下取りでは、こうした装備の価値が査定に十分反映されないことも多く、
買い替えを検討している方は売却方法に注意してください。

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2026年5月リセールまとめ

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