【2026年4月】150系プラド後期のリセールは崩れた？買取相場とパキスタン規制の影響を解説

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ランドクルーザープラド150系後期は、2017年のマイナーチェンジ以降、
長年にわたって高い人気と安定したリセールを維持してきたSUVです。

この記事では、そんなプラド後期モデルの中でも、
年式・グレード別・エンジンタイプ別にリセールの違いやおすすめの売却タイミングについて解説していきます！

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実際の業者オークションデータをもとに、直近の買取相場を年式・グレード別にまとめました。
売却を検討している方も、購入後のリセールを気にしている方もぜひ参考にしてください。

リセールバリューとは、車を売却する際に「どれだけ価値が残っているか」を示す指標です。
プラドのように輸出需要が高い車種では、年式や装備の有無で相場が大きく動くこともあります。

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【2026年最新版】150プラド後期の買取相場をチェック！

※サンルーフやエアロパーツ装着の有無関係なしに平均値を算出してます。

2026年4月相場

3年落ち/令和5年式（2023年）

ガソリン	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
TX　5人乗り	367	372	101%
TX　7人乗り	383	387	101%
TX_Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ 5人乗り	417	400	96%
TX_Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ 7人乗り	433	442	102%
TX_LﾏｯﾄﾌﾞﾗｯｸED 5人乗り	430	413	96%
TX_LﾏｯﾄﾌﾞﾗｯｸED 7人乗り	445	437	98%

ディーゼル	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
TX　5人乗り	433	416	96%
TX　7人乗り	448	–	–
TX_Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ　 5人乗り	483	–	–
TX_Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ　 7人乗り	499	522	105%
TX_LﾏｯﾄﾌﾞﾗｯｸED 5人乗り	496	492	99%
TX_LﾏｯﾄﾌﾞﾗｯｸED 7人乗り	511	527	103%
TZ-G	554	568	103%

5年落ち/令和3年式（2021年）

ガソリン	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
TX　5人乗り	367	344	94%
TX　7人乗り	383	369	96%
TX_Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ 5人乗り	417	373	89%
TX_Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ 7人乗り	433	453	105%
TX_L ﾌﾞﾗｯｸED 5人乗り	426	378	89%
TX_L ﾌﾞﾗｯｸED 7人乗り	441	409	93%
TX_L 70th 5人乗り	429	409	95%
TX_L 70th 7人乗り	444	417	94%

ディーゼル	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
TX　5人乗り	428	401	94%
TX　7人乗り	444	430	97%
TX_Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ　 5人乗り	481	434	90%
TX_Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ　 7人乗り	493	503	102%
TX_L ﾌﾞﾗｯｸED 5人乗り	496	428	86%
TX_L ﾌﾞﾗｯｸED 7人乗り	508	527	104%
TX_L 70th 5人乗り	496	448	90%
TX_L 70th 7人乗り	511	532	104%
TZ-G	553	527	95%

7年落ち/令和1年・平成31年式（2019年）

ガソリン	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
TX　5人乗り	353	332	94%
TX　7人乗り	369	370	100%
TX_Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ 5人乗り	404	362	90%
TX_Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ 7人乗り	420	436	104%

ディーゼル	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
TX　5人乗り	415	378	91%
TX　7人乗り	430	480	112%
TX_Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ 5人乗り	466	423	91%
TX_Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ 7人乗り	482	507	105%
TZ-G	536	585	109%

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相場分析まとめ｜TX-Lが高リセールも「パキスタン依存」に注意

全体的には、TX-Lグレードのリセールが最も高く、7人乗りの方が高値になりやすい傾向があります。

特にガソリンモデルは、
4〜5年落ちでリセールがピークに達するのが特徴で、
このタイミングが最も有利な売却時期といえます。

ただし、6年落ち以降は相場が大きく下落する傾向があるため注意が必要です。

⚠️【重要】2026年1月5日からパキスタンで輸入規制が突如施行

• 2026年1月5日より、パキスタン向け中古車輸出で輸入条件が厳格化。
• 3〜5年落ちガソリンTX-Lの輸出需要に大きな影響が出ています。

規制の影響で、現在3~5年落ちのガソリンモデルが暴落しています。

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一方でディーゼルは、
UAE・ケニアなど複数国に需要が分散しているため、5年落ち以降も安定したリセールを維持しています。

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プラド150の主要輸出先と特徴

輸出先国	モデル別需要	輸入規制の特徴
パキスタン	ガソリン	製造から5年以内のみ輸入可能
マレーシア	ディーゼル	初度登録12ヶ月以上〜59ヶ月以内
UAE	ガソリン・ディーゼル	中継国。中近東、アフリカへ再輸出
ロシア	ガソリン・ディーゼル	※現在は第三国経由で流通
バングラデシュ	ガソリン	製造から5年以内が対象
ケニア	ガソリン・ディーゼル	初度登録から7年以内が対象

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TX-Lのリセール比較｜エンジンタイプ別で見るプラドの相場推移

こちらでは、令和3年と令和5年式 TX-L（7人乗り）のガソリン車と令和5年式TX-L（7人乗り）ディーゼル車と、平均買取相場をグラフ化しました。
過去の動きを確認することで、「今が売り時かどうか」の判断材料になります。

TX-L（令和3年式）ガソリン

TX-L（令和3年式・ガソリン）の相場推移｜規制後は下落も高水準を維持

令和3年式のランドクルーザープラド（TX-L・ガソリン）は、
昨年11月頃から「5年落ち」となり、パキスタン向けの輸出適齢期に入ったことで
相場が大きく上昇し、リセールは130％台後半まで到達しました。

しかし、2026年に入ってからパキスタン輸入規制の影響により、
相場は一転して下落局面へ移行しています。

直近では下げ止まりからやや回復の動きも見られますが、
以前のような急上昇トレンドに戻る可能性は低い状況です。

一方で、
パキスタン需要が弱まったとしても、
ケニアやマレーシアなど他国の需要もあるため、

リセール水準自体は依然として高い水準を維持

現在は、
「高値圏を保ちながらも上昇力は鈍化した相場」と言えるでしょう。

TX-L（令和5年式）ガソリン

TX-L（令和5年式・ガソリン）の相場推移｜輸出需要の影響で下落傾向

令和5年式のランドクルーザープラド（TX-L・ガソリン）は、
令和3年式のような下げ止まりや回復は見られず、直近も下落傾向が確認されています。

5年落ちとなった令和3年式と比べると、輸出の集中度は低いものの、
輸出環境の変化を受けて相場全体が調整局面に入っている影響を受けていると考えられます。

輸出需要の動向次第では、
今後も下落が続く可能性があり、注意が必要な局面と言えるでしょう。

TX-L（令和5年式）ディーゼル

ディーゼルモデルの相場動向

ディーゼルモデルは、オークションへの流通量がやや増加しているものの、
相場に大きな下落は見られず、引き続き安定した推移が続いています。

グラフでも確認できるように、直近数ヶ月はリセール率が105〜107％前後で推移しており、
ガソリンよりも変動が小さく、安定感のある相場を維持しています。

需給バランスの崩れがないため、
“大きく下がりにくいディーゼル” という特徴がより際立つ状況といえます。

売却の際は一括査定などで買取業者が競り合う環境で売却するのが高値への近道です！

装備によって230万円以上の差も！？150系プラドの高リセール装備とは

150系ランドクルーザープラドでは、特定の装備の有無が買取価格に大きく影響します。
特に下記5つの装備はリセールにおいて非常に強力です。

高リセールを実現する装備一覧

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実例：令和3年式（2021年）TX Lパッケージ（ガソリン）・平均走行距離3~4万km

装備状況	平均買取相場
装備なし	約365万円
装備あり（5点）	約600万円

その差はなんと235万円！

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ディーラー下取りでは、こうした装備の価値が査定に十分反映されないことも多く、
買い替えを検討している方は売却方法に注意してください。

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2026年4月リセールまとめ

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