【2026年10月】150系プラド後期の買取相場・リセール｜ガソリンは弱含み、ディーゼルは高値維持

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ランドクルーザープラド150系後期は、
2017年のマイナーチェンジ以降、国内外で高い人気を維持してきたSUVです。

2026年に入ってからは、
パキスタン向け輸入規制の影響でガソリンモデルの相場が大きく下落しましたが、
直近ではその流れにも変化が見られます。

一方、ディーゼルモデルは幅広い国への輸出需要に支えられ、
年式が進んだ車両でも高いリセールを維持しています。

「プラドの相場は回復した？」
「ガソリンとディーゼルではどちらが高く売れる？」
「今は売り時？」

この記事では、
年式・グレード・エンジン別の最新相場から、輸出需要や装備による価格差、売却タイミングまで詳しく解説します。

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実際の業者オークションデータをもとに、直近の買取相場を年式・グレード別にまとめました。
売却を検討している方も、購入後のリセールを気にしている方もぜひ参考にしてください。

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【2026年最新版】150プラド後期の買取相場をチェック！

※サンルーフやエアロパーツの有無に関わらず平均値を算出しています。
装着内容によっては、実際の査定額が平均値を下回る場合があります。

2026年10月相場

3年落ち/令和5年式（2023年）

ガソリン	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
TX　5人乗り	367	–	–
TX　7人乗り	383	357	93%
TX_Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ 5人乗り	417	390	94%
TX_Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ 7人乗り	433	429	99%
TX_LﾏｯﾄﾌﾞﾗｯｸED 5人乗り	430	387	90%
TX_LﾏｯﾄﾌﾞﾗｯｸED 7人乗り	445	422	95%

ディーゼル	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
TX　5人乗り	433	436	101%
TX　7人乗り	448	–	–
TX_Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ　 5人乗り	483	447	93%
TX_Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ　 7人乗り	499	543	109%
TX_LﾏｯﾄﾌﾞﾗｯｸED 5人乗り	496	494	100%
TX_LﾏｯﾄﾌﾞﾗｯｸED 7人乗り	511	541	106%
TZ-G	554	580	105%

5年落ち/令和3年式（2021年）

ガソリン	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
TX　5人乗り	367	333	91%
TX　7人乗り	383	352	92%
TX_Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ 5人乗り	417	351	84%
TX_Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ 7人乗り	433	416	96%
TX_L ﾌﾞﾗｯｸED 5人乗り	426	359	84%
TX_L ﾌﾞﾗｯｸED 7人乗り	441	413	94%
TX_L 70th 5人乗り	429	376	88%
TX_L 70th 7人乗り	444	422	95%

ディーゼル	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
TX　5人乗り	428	417	97%
TX　7人乗り	444	428	96%
TX_Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ　 5人乗り	481	453	94%
TX_Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ　 7人乗り	493	509	103%
TX_L ﾌﾞﾗｯｸED 5人乗り	496	485	98%
TX_L ﾌﾞﾗｯｸED 7人乗り	508	517	102%
TX_L 70th 5人乗り	496	460	93%
TX_L 70th 7人乗り	511	553	108%
TZ-G	553	608	110%

7年落ち/令和1年・平成31年式（2019年）

ガソリン	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
TX　5人乗り	353	312	88%
TX　7人乗り	369	335	91%
TX_Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ 5人乗り	404	352	87%
TX_Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ 7人乗り	420	409	97%

ディーゼル	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
TX　5人乗り	415	374	90%
TX　7人乗り	430	427	99%
TX_Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ 5人乗り	466	438	94%
TX_Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ 7人乗り	482	533	111%
TZ-G	536	555	104%

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相場分析まとめ｜ガソリンは弱含み、ディーゼルは高値維持

150系ランドクルーザープラドは、
ガソリン・ディーゼルともにTX-Lを中心に高いリセールを維持しています。

ガソリンモデルは、
パキスタンなど海外輸出需要の影響を受けやすく、
一度持ち直した相場も直近では再び弱含みとなっています。

一方、ディーゼルモデルは依然として高値を維持しており、
特に注目したいのが2019年式（7年落ち）です。

2019年式はケニア向け需要が高く、さらに輸出の最終年でもあり、
2026年中に現地へ到着する必要があります。

ケニア向けは日本からの出港時ではなく、
現地への到着時点で年式条件を満たす必要があるため、
年末が近づくこの時期は輸出期限を意識した駆け込み需要が入りやすくなります。

そのため、2019年式のプラドを売却予定なら、
輸出需要が残っているうちに早めに査定・売却を進めるのがおすすめです。

プラド150の主要輸出先と特徴

輸出先国	モデル別需要	輸入規制・相場を見るポイント
パキスタン	ガソリン	個人向け乗用車は年式制限あり。商業輸入では車齢制限が撤廃されたものの、現在も年式による需要差に注意
マレーシア	ディーゼル	初度登録から12〜59ヶ月以内が重要
UAE	ガソリン・ディーゼル	中東・アフリカ方面への需要もあり、幅広い年式が流通
ケニア	ガソリン・ディーゼル	2019年式は2026年が輸出最終年。現地到着時期に注意

現在のプラド相場は、
ガソリンが再び弱含む一方、ディーゼルは高値を維持しています。

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TX-Lのリセール比較｜エンジンタイプ別で見るプラドの相場推移

こちらでは、令和5年式 TX-L（7人乗り）の
ガソリン・ディーゼルそれぞれの平均買取相場をグラフにまとめました。

過去半年の相場推移を比較することで、
現在の相場水準や売却タイミングを判断する材料になります。

TX-L（令和5年式）ガソリン

TX-L（令和5年式・ガソリン）の相場推移｜9月に回復も、直近は再び弱含み

令和5年式のランドクルーザープラド TX-L・ガソリンは、
2026年1月以降のパキスタン向け需要の変化などを背景に、
春から夏にかけて相場が下落しました。

その後、8月頃を底に9月は大きく持ち直し、
一時はリセール100％を超える水準まで回復しています。

しかし、10月に入ってからは再び相場が弱まり、
直近では弱含みの動きとなっています。

パキスタンをはじめ複数国からの輸出需要は残っているものの、
現時点では9月の回復がそのまま続く状況にはなっていません。

それでも3年落ちで新車価格に近い水準を維持しており、
ガソリンモデルとしては依然として高いリセールです。

今後は来年年初の輸出需要が再び強まるかに注目です。

TX-L（令和5年式）ディーゼル

ディーゼルモデルの相場動向｜パキスタンの影響は小さく、高値を維持

令和5年式 TX-L・ディーゼルは、
これまで大きく相場を崩すことなく、
リセール100％超えの高値圏を維持しています。

直近では再び相場が上向き、
ここ半年でも高い水準まで回復しています。

グラフは3年落ちモデルのため、
7年落ちのようなケニア向けの駆け込み需要が強く入る年式ではありません。

一方で、
ガソリンモデルのようにパキスタン向け規制の影響を受けにくく、
複数の海外需要に支えられていることが相場の強さにつながっています。

そのため、
ガソリンが直近で弱含む中でも、
ディーゼルは高値を維持しやすい状況です。

現在も3年落ちで新車価格を上回るリセールとなっており、
ディーゼルは引き続き高い相場水準を維持している
と見てよいでしょう。

150系プラドは装備で査定額が変わる｜高リセール仕様を解説

150系ランドクルーザープラドでは、特定の装備の有無が買取価格に大きく影響します。
特に下記5つの装備はリセールにおいて非常に強力です。

高リセールを実現する装備一覧

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実例：令和5年式（2023年）TX Lパッケージ（ガソリン）・平均走行距離2~3万km

装備状況	平均買取相場
装備なし	約390万円
装備あり（5点）	約540万円

その差はなんと150万円！

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査定先によっては、こうした輸出向け装備の評価に差が出ることがあります。
買い替えを検討している方は一括査定等、複数社に見積もりを取ることをお勧めします。

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2026年10月リセールまとめ

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