【2026年5月】ランクル300のリセールは下落？中東情勢の影響と買取相場を解説

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2021年にフルモデルチェンジを果たして以降、高い人気を誇るランクル300。
発売直後は受注停止・納期長期化が相次ぎ、中古市場でも新車価格を大きく上回る取引が続いたことで話題となりました。

そして、昨年2025年には一部改良モデルが登場し、業者オークションでも多くの出品が確認されています。

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「今が売り時？」「ディーゼルとガソリン、どちらが高く売れる？」「装備で差はあるのか？」

この記事では、そんな疑問を解消するために、買取相場やリセール傾向について詳しく解説していきます。

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実際の業者オークションデータをもとに、直近の買取相場を年式・グレード別にまとめました。
売却を検討している方も、購入後のリセールを気にしている方もぜひ参考にしてください。

リセールバリューとは、クルマを売却する際にどれだけ価値が残っているか（再販価値）を示す指標です。

特にランドクルーザーシリーズのような海外人気が高い車種は、国内需要よりも輸出需要によって相場が大きく左右されることがあります。

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【2026年最新版】ランドクルーザー300の買取相場をチェック！

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装着内容によっては、実際の査定額が平均値を下回る場合があります。

2026年5月相場

令和8年式（2026年）

ガソリン	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
GX	525	–	–
AX	563	–	–
VX	643	–	–
ZX	743	1103	148%
GRスポーツ	783	1014	130%

ディーゼル	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
ZX	773	1349	175%
GRスポーツ	813	–	–

令和7年式（2025年）

ガソリン	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
GX	525	–	–
AX	563	–	–
VX	643	–	–
ZX	743	1050	141%
GRスポーツ	783	994	127%

ディーゼル	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
ZX	773	1213	157%
GRスポーツ	813	1133	139%

令和6年式（2024年）

ガソリン	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
GX	510	–	–
AX	550	700	127%
VX	630	–	–
ZX	730	997	137%
GRスポーツ	770	930	121%

ディーゼル	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
ZX	760	1045	138%
GRスポーツ	800	986	123%

令和5年式（2023年）

ガソリン	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
GX	510	–	–
AX	550	–	–
VX	630	780	124%
ZX	730	1010	138%
GRスポーツ	770	931	121%

ディーゼル	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
ZX	760	1021	134%
GRスポーツ	800	958	120%

令和4年式（2022年）

ガソリン	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
GX	510	–	–
AX	550	–	–
VX	630	861	137%
ZX	730	1132	155%
GRスポーツ	770	988	128%

ディーゼル	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
ZX	760	–	–
GRスポーツ	800	898	112%

令和3年式（2021年）

ガソリン	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
GX	510	–	–
AX	550	–	–
VX	630	–	–
ZX	730	1256	172%
GRスポーツ	770	–	–

ディーゼル	新車価格 （万円）	買取相場 （万円）	リセール （残価率）
ZX	760	920	121%
GRスポーツ	800	944	118%

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ガソリンZXは高リセール継続｜相場は回復傾向へ

ランドクルーザー300のガソリンZXは、
現在も高いリセールを維持している人気グレードです。

パキスタン向け輸出需要の影響により、
3〜5年落ちを中心に非常に高い相場で取引されていました。

しかし、2026年1月5日からパキスタン向け中古車輸出の条件が厳格化され、
年明け以降はガソリンモデルの相場にも下落の動きが見られました。

ただし、直近ではその影響も少しずつ落ち着いてきています。

4月ごろからはガソリンモデルの相場は下落局面から持ち直し傾向へ変わりつつあります。

もちろん、以前のような急激な高騰相場に戻ったわけではありませんが、
規制直後の不安定な動きからは改善しており、
現在はガソリンZXの強さが再び見え始めている状況です。

輸出需要の違い｜相場を左右する国別構造

ガソリンモデル

国・地域	特徴
パキスタン	最大需要（相場を最も左右）
スリランカ	一定の需要あり
マレーシア	12〜59ヶ月の輸入規制内で需要

ディーゼルモデル

国・地域	特徴
マレーシア	12〜59ヶ月の輸入規制内で需要
スリランカ	一定の需要あり
タイ	中古車輸入は禁止だが、多数輸出されている

ガソリン＝パキスタン需要高 / ディーゼル＝分散型需要

中東情勢の影響は？

2026年4月現時点では、
中東情勢の影響は限定的です。

それよりも パキスタンの輸入規制が相場変動の主因となっています。

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一方でディーゼルの相場傾向は？

ディーゼルモデルは、当年〜1年落ちではガソリンと同様に高値で取引されており、
特にZXディーゼル（新車即出し個体）は、業者オークションで高額落札が続き、強気の相場を維持しています。

ただし、3〜5年落ちではガソリンモデルの方がリセールで優位にありますが、
6年落ち以降はディーゼルの方が安定すると予想しています。

年式が進んだ車両ではディーゼル特有の耐久性やアフリカ需要がリセールの下支えとなります。

つまり、

• 短期（当年~1年落ち）はディーゼル
• 中期（〜5年落ち）ならガソリンが有利
• 長期（6年落ち以降）ならディーゼルが安定

という構図が見えてきます。

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ガソリン vs ディーゼル｜令和5年式ZXの相場推移を6ヶ月分で比較！

以下のグラフは、令和5年式ZXグレード（ガソリン／ディーゼル）の過去6ヶ月間の平均買取相場推移をグラフ化したものです。

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ZX（ガソリン）

ガソリンZX（令和5年式）の相場推移｜下落後は回復傾向へ

令和5年式のガソリンZXは、
パキスタン向け輸出需要の影響で相場が上昇し、
リセール率は一時140％台まで上昇していました。

しかし、2026年1月5日からのパキスタン輸入規制により、
年明け以降は相場が下落。

特に2月〜3月にかけては、
輸出需要の後退懸念から弱い動きが続いていました。

ただし、4月以降は規制の影響も少しずつ落ち着き始め、
業者オークションでの成約率も回復しています。

現在は、規制直後の下落局面から
回復局面へ移行しつつある相場と言えます。

そのため、売却を検討している方にとっても、
相場が持ち直してきた今は一度査定額を確認しておきたいタイミングです。

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ZX（ディーゼル）

ディーゼルZX（令和5年式）の相場動向｜上昇一服も高水準を維持

令和5年式のランクル300・ディーゼルZXは、
これまで安定した相場から上昇局面へ入り、
3月〜4月にかけて大きく相場を伸ばしていました。

ただし、直近では上昇の勢いが一服し、
相場はやや下落する動きが見られます。

とはいえ、グラフ上では現在もリセール130％台を維持しており、
ランクル300の中でも非常に高いリセール水準で推移しています。

ディーゼルモデルは、ガソリンZXのように
パキスタン向け規制の影響を大きく受けにくく、
スリランカやマレーシアなどの輸出需要に支えられている点が特徴です。

そのため、短期的には少し調整が入っているものの、
相場全体としてはまだ強く、高リセールを維持している状況と言えるでしょう。

装備の有無で100万円以上の差も！？リセールに直結する注目オプション

ランドクルーザー300はもともと高いリセールを誇りますが、特定の装備があると数十万〜100万円以上の上乗せ要因となります。
特に輸出市場では装備の有無が価格を大きく左右するため、買取時のチェックポイントになります。

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装備	リセール評価
ルーフレール	見た目の迫力と実用性が評価され、海外では高需要。装着価格以上の差につながることも。
モデリスタエアロ	カスタム感と高級感を兼ね備え、中東市場で高評価。フルエアロ装着車はリセールアップに直結。
ベージュ本革シート	高級感のある内装として人気。ブラック内装より数十万円高くなるケースあり。
TPWS（タイヤ空気圧警報システム）	走行環境が厳しい国で特に重視される安全装備。条件付きで探すバイヤーも多い。
12.3インチナビ＋JBLサウンド	快適性・高級感の象徴で査定アップに効果的。装着率も高く安定した需要。
リヤエンターテイメント	富裕層が好む装備で海外で人気。装備の有無で査定に差が出やすい。
クールボックス	中東市場で根強い需要があり、装着車は有利に取引されやすい。
リア電動デフロック	走破性を重視する国で評価が高く、プラス査定につながるポイント。

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総合的に見ると、メーカーオプションはフル装着しておくほど再販性が高まり、売却時に有利になります。

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2026年5月リセールまとめ

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